Recenzí Štěpánský Most. (Architekt) v Kladno (Středočeský).

Štěpánský Most

60 Recenze

9 Komentáře

Architekt

Most

277 42 Obříství, Česko

Zobrazit všechny komentáře

Popis Mapa Otevírací doba Recenze Kontakt Fotky

Popis

Informace o obchodě Štěpánský Most, Architekt v Kladno (Středočeský)

Zde můžete vidět umístění, otevírací dobu, oblíbené časy, kontakt, fotografie a skutečné recenze uživatelů.

Toto místo má dobré recenze, to znamená, že se ke svým zákazníkům chovají dobře a vy se s jejich službami budete cítit skvěle, doporučujeme 100%!

Mapa

Otevírací doba Štěpánský Most

Pondělí

Otevřeno 24 hodin

Úterý

Otevřeno 24 hodin

Středa

Otevřeno 24 hodin

Čtvrtek

Otevřeno 24 hodin

Pátek

Otevřeno 24 hodin

Sobota

Otevřeno 24 hodin

Populární doba návštěv

Nedle

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Pondělí

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Úterý

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Středa

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Čtvrtek

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Pátek

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Sobota

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Recenze Štěpánský Most

J. Š.

Pěkné místo..

V. P.

Krásný ocelový silniční most byl vybudován nedaleko tehdejšího přívozu Na Štěpáně (odtud jeho název) v roce 1912 podle projektu ing. Karla Šimka. Technickým provedením připomíná řetězové nebo lanové mosty. Konstrukce je ocelová, nýtovaná, s horní mostovkou podepřenou jedním pilířem uprostřed řeky. Ve středu mostu jsou obě boční mostovky zdviženy a spojeny do symbolického oblouku nad silnicí zdobeného dvěmi dekorativními věžičkami. Celková délka mostu je takřka 100 metrů. V roce 2003 prošel celý most rekonstrukcí. The beautiful steel road bridge was built near the former ferry "Na Štěpáně" (hence its name) in 1912 according to a project by ing. Karel Šimek. Its technical design resembles chain or rope bridges. The structure is steel, riveted, with an upper deck supported by a pillar in the middle of the river. In the middle of the bridge, the two side decks are raised and connected into a symbolic arch above the road decorated with two turrets. The total length of the bridge is almost 100 meters. In 2003 the whole bridge was reconstructed.

R. n. R.

Štěpánský most je ocelový silniční most postavený v roce 1912 přes řeku Labeu obce Obříství na Mělnicku. Most je chráněn od 3. května 1958 pod názvem Silniční most Štěpánský jako kulturní památka České republiky V současné době vede přes most Silnice I/9 Praha—Mělník. Most byl vybudován nedaleko tehdejšího přívozu Na Štěpáně u obce Obříství na Mělnicku a odtud pochází i jeho pojmenování. Most technickým provedením prohnutí horní části konstrukce připomíná tvar, jako mívaly řetězové nebo lanové mosty. Hlavní nosníky mají ale odlišný statický systém a to spojitý konzolový trojpásový nosník s klouby. Obdobná konstrukce byla v tehdejším Rakousku-Uhersku použita pouze ve dvou případech - zde, na Mělnicku a u mostu přes Tisu u Tokaje. Most dodala tehdejší firma Pražská mostárna, která byla filiálkou První českomoravské továrny na stroje v Praze. Konstrukci dominuje výrazný portál na středovém pilíři s pylony zakončenými pseudogotickými věžičkami s cimbuřím. Stavba byla unikátní i tím, že pro zakládání středního pilíře bylo poprvé v Čechách použito železobetonovéhokesonu podle propagátora tohoto řešení, inženýra Vojtěcha Kapsy. Takovéto kesony s nýtovanou výztuží byly užity i při stavbě Hlávkova mostu v Praze. Velikost kesonu použitého u Obříství byla 14,28×4,80 metrů, což na tehdejší dobu byly velké rozměry.Keson byl při stavbě zapuštěn do hloubky 8,85 metrů pod normální hladinu Labe. Během stavby bylo zjištěno, že pozdější údržba mostu, ochranné nátěry, by v průběhu 20 let dosáhly 22 milionů korun. Z tohoto důvodu byla konstrukce otryskána a následně metalizována zinkem. Náklady této povrchové úpravy dosáhly sice 3,2 milionu korun se zárukou na sedm let ale je předpokladem, že povrchová úprava vydrží 20 let. Technické údaje Výška mostu nad vozovkou (vrchol středního pilíře) je 13 metrů nad vozovkou s průjezdným obloukem ve výšce 8 metrů. Celková délka mostu je 95,55 metrů při dělení na dvě stejně dlouhá pole. Původní šířka mostu byla 6,6 metrů, kdy byly chodníky umístěny uvnitř mostu a šířka vozovky byla pouze 4,6 m. V letech 1957–1958 prošel most úpravou a chodníky o šířce 1,2 metru byly přeloženy vně mostu, kde jsou až do dnešních dnů. Projekt mostu pochází od Ing. Karla Šimka, který byl později profesorem Vysokého učení technického v Brně. V roce 2003 prošel celý most rekonstrukcí v ceně 28 miliónů korun, kterou provedly Pražské silniční a vodohospodářské stavby a investorem bylo Ředitelství silnic a dálnic. Původní povrch vozovky byl odstraněn, byla provedena nová hydroizolace a provedeno odvodnění a pak položen nový povrch. Zároveň byla ošetřena celé konstrukce. Při rekonstrukci byly taktéž osazeny povrchové mostní uzávěry Mageba. Zajímavosti Původně měla být tato mostní konstrukce instalována v Chorvatsku, tedy jedné z tehdejších částí Rakouska-Uherska. V polovině výroby však bylo rozhodnuto o její instalaci v Obříství.